為了配合國家整體溫室氣體減量策略發展,以達成節能減碳之永續發展目標,本公司以2022年為基準年,參照「ISO 14064-1:2018」溫室氣體盤查的標準及要求,導入溫室氣體盤查作業,並持續於2025年3月取得第三方查證。
透過標準化與系統化盤點企業內部的直接與間接溫室氣體排放量,將盤查結果進行統計分析,用以提供日後規劃及實施改善計畫的參考。我們期許減少溫室氣體排放量,降低環境對氣候變遷的負面影響,並以2022年為基準年,設定溫室氣體排放至2030年減量合計10%,長期以2050年「淨零排放(Net Zero)」為目標。同時,本公司也持續推動節能、環保、愛地球之永續方針,善盡身為地球公民的責任。
2024年溫室氣體查驗意見書![溫室氣體盤查 溫室氣體盤查]()
依據「ISO 14064-1:2018」標準指引要求,使用「營運控制權法」盤查營運邊界內(包含本公司及合併財報子公司)運營相關之直接溫室氣體排放源(類別1)、能源間接溫室氣體排放源(類別2)及其他間接溫室氣體排放源(類別3~6),涵蓋溫室氣體種類包括二氧化碳(CO₂)、甲烷(CH₄)、氧化亞氮(N₂O)、氟氫碳化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)、六氟化硫(SF₆)、三氟化氮(NF₃)。2024年本公司及合併財報子公司直接溫室氣體排放量(類別1)為182.9936公噸CO₂e、能源間接溫室氣體排放量(類別2-市場基礎)為616.8824公噸CO₂e、其他間接溫室氣體排放量(類別3~6)經重大性等因素評估揭露部份類別為274.9626公噸CO₂e。各類別排放量明細如下:
透過標準化與系統化盤點企業內部的直接與間接溫室氣體排放量,將盤查結果進行統計分析,用以提供日後規劃及實施改善計畫的參考。我們期許減少溫室氣體排放量,降低環境對氣候變遷的負面影響,並以2022年為基準年,設定溫室氣體排放至2030年減量合計10%,長期以2050年「淨零排放(Net Zero)」為目標。同時,本公司也持續推動節能、環保、愛地球之永續方針,善盡身為地球公民的責任。
2024年溫室氣體查驗意見書
依據「ISO 14064-1:2018」標準指引要求,使用「營運控制權法」盤查營運邊界內(包含本公司及合併財報子公司)運營相關之直接溫室氣體排放源(類別1)、能源間接溫室氣體排放源(類別2)及其他間接溫室氣體排放源(類別3~6),涵蓋溫室氣體種類包括二氧化碳(CO₂)、甲烷(CH₄)、氧化亞氮(N₂O)、氟氫碳化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)、六氟化硫(SF₆)、三氟化氮(NF₃)。2024年本公司及合併財報子公司直接溫室氣體排放量(類別1)為182.9936公噸CO₂e、能源間接溫室氣體排放量(類別2-市場基礎)為616.8824公噸CO₂e、其他間接溫室氣體排放量(類別3~6)經重大性等因素評估揭露部份類別為274.9626公噸CO₂e。各類別排放量明細如下:
| 排放源類別一至類別六 | 排放當量 (公噸CO2e/年) | 類別總量 (公噸CO2e/年) | |
| 類別一:直接溫室氣體排放量 | |||
| 固定燃燒源 | 1.2115 | 154.3982 | |
| 移動燃燒源 | 83.5496 | ||
| 逸散排放源 | 69.6371 | ||
| 類別二:輸入能源的間接溫室氣體排放量 | |||
| 外購電力 | 634.4022 | 634.4022 | |
| 類別三:運輸產生的間接溫室氣體排放 | |||
| 上游運輸 | 採購紙張運輸 | 0.0038 | 122.7405 |
| 業務或員工出差運輸所產生之排放 | 員工出差(高鐵) | 5.7059 | |
| 員工出差(計程車) | 3.3748 | ||
| 員工出差(自行開車) | 113.6560 | ||
| 類別四:組織使用產品的間接溫室氣體排放 | |||
| 組織採購的貨物 | 電力上游開採及輸配碳足跡 | 123.1131 | 167.8144 |
| 柴油上游開採及輸配碳足跡 | 2.2211 | ||
| 車用汽油上游開採及輸配碳足跡 | 19.4837 | ||
| 採購紙張碳足跡 | 9.4302 | ||
| 處置固體與液體廢棄物產生之排放 | 一般廢棄物焚燒(生活廢棄物) | 13.5663 | |
| 類別五:使用產品的間接溫室氣體排放 | 無重大間接溫室氣體排放 | ||
| 類別六:其他來源的間接溫室氣體排放 | 無重大間接溫室氣體排放 | ||
| 一至六類排放量總計 | |||
| 1079.3553 | 公噸CO2e/年 | ||
| 生物源排放當量 | |||
| 0 | 公噸CO2e/年 | ||
